Muhrlash moslamasi aeromotorlarning asosiy komponenti bo'lib, kompressor rotori va stator o'rtasidagi bo'shliqlarni (masalan, rotor pichoqlari uchlari va korpus o'rtasida, rektifikatorning ichki halqasi va rotor barabani o'rtasida, rotorning old va orqa uchlari bilan korpus o'rtasida) muhrlash uchun ishlatiladi. Bu gaz oqish yo'qotishlarini kamaytiradi va oqish maydoni va bosim farqini kamaytirish orqali kompressor samaradorligini oshiradi.
Bu qurilma ikki toifaga boʻlingan: kontaktli va kontaktsiz-. Aloqa qistirmalari kengayuvchi halqa qistirmalari va so'nggi yuzlarga o'rnatiladigan grafit tormoz plitalari kabi tuzilmalarni o'z ichiga oladi, bu esa bahorni oldindan yuklash orqali muhrlanishga erishadi. Kontaktsiz plombalar-asosan, panjarali muhrlardan foydalanadi, ularda koʻp bosqichli boʻshliqdagi bosim farqlari qoʻllaniladi, boʻshliqni nazorat qilish uchun pichoq-masalan, ingichka tish uchlari ishlatiladi va radial boʻshliqni optimallashtirish uchun grafit bloklari oʻz ichiga oladi. Zamonaviy texnologiyalar cho'tka muhrlarini taqdim etadi, bu erda nozik po'lat simli cho'tkalar chidamlilikni yaxshilash uchun sopol qoplama bilan birlashtirilgan aylanuvchi milga tegib, ishqalanadigan stator halqasini hosil qiladi. Boshqa plomba shakllariga labirint muhrining zigzag tuzilishi va suzuvchi halqali muhrning moy plyonkasini bostirish kiradi. Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, muhr qochqinning 1% ga kamayishi dvigatelning kuchini 1% ga oshirishi mumkin.
